Transformation écologique et sociale

Selon un sondage IPSOS, 81% des Allemands et des Français estiment que le moteur franco-allemand est essentiel ou important pour l’avenir de l’Union Européenne, mais près de 40% d’entre eux ont noté la détérioration des relations entre les deux pays.

Dans son dernier rapport, le Groupe d’experts intergouvernemental sur l’évolution du climat (GIEC) souligne qu’à cause du changement climatique, une personne sur trois est désormais particulièrement vulnérable. [1] Cette vulnérabilité est inextricablement liée aux inégalités sociales et est donc logiquement répartie de manière très variable à l’échelle mondiale.

La Fondation Heinrich Böll publie l’Atlas des Mobilités. Inédit, cet atlas illustré de graphiques livre faits et chiffres sur nos mobilités en France et en Europe.

Le transport maritime constitue le principal moyen, le plus efficace mais aussi le plus polluant d’acheminer des marchandises. Le secteur, qui n’est pas concerné par l’accord de Paris, tente de se fixer des lignes directrices pour devenir plus respectueux de l’environnement.

La marche est indispensable pour que les villes soient habitables et elle constitue un droit fondamental pour chaque citadin. Toutefois, elle a longtemps été reléguée au second plan dans la pratique comme dans les travaux de recherche, une situation à laquelle Londres entend remédier. La capitale britannique souhaite capitaliser sur ses avancées en matière d’accessibilité piétonnière pour remodeler les comportements individuels, les inégalités spatiales et la gouvernance.

L’augmentation de la mobilité et du commerce ainsi que la diminution de la durée de vie moyenne des véhicules conduisent à ce qu’un nombre croissant de véhicules atteignent leur fin de vie en Europe.

Permettre aux habitants de marcher, faire du vélo ou utiliser les transports publics en toute sécurité est indispensable non seulement pour rendre les villes vertes et soutenables, mais aussi pour qu’elles soient habitables et respectueuses de leurs habitants.

Contrairement à de nombreux secteurs, l’industrie du cycle poursuit son développement grâce notamment aux ventes de vélos électriques. La demande en la matière, qui ne cesse d’augmenter, semble permettre au secteur de se remettre rapidement de la pandémie de Covid-19.

Une part des coûts des transports est supportée non par le pollueur, mais par les citoyens. Cette externalisation empêche une juste concurrence dans le secteur. L’introduction d’une taxe carbone favoriserait le développement des modes les plus respectueux de l’environnement.

Trouver son chemin, utiliser les transports en commun, s’abonner à un service d’autopartage, louer un vélo et sauter dans un train : le smartphone est devenu un outil indispensable pour se déplacer. Le big data révolutionne aussi l’offre de transports.