Mobilités

Le 9 avril 2025, le nouveau gouvernement allemand composé des chrétiens-démocrates (CDU/CSU) et des sociaux-démocrates (SPD) a conclu un « contrat » de gouvernement qui ouvre la voie à son entrée en fonction au mois de mai. Le nouveau chancelier sera le chef de la CDU, Friedrich Merz, qui a souligné pendant la campagne que la protection du climat ne serait pas une priorité absolue. 

« Ma vision pour le Flecken Steyerberg était de créer un espace de vie climatiquement neutre et durable. Je voulais contribuer à laisser aux générations futures une planète vivable et capable de vivre ». Une déclaration de l'ancien maire du Flecken Steyerberg.

Stuttgart, autrefois un centre industriel automobile, adopte les véhicules électriques, les super-blocs, les rues aux vélos et un meilleur service de transports. Cependant, la rareté des ressources reste un défi majeur (article en anglais).

Easy Rider Road Show Berlin—Paris Une exposition mobile sur l’aspect sauvage et inspirant du vélo   Du 16 mai au 2 juin 2024, l'exposition Easy Rider Road Show sera en tournée à Paris, en prélude aux Jeux Olympiques d'été à Paris. Ce projet a été développé par le musuku – Musée des Cultures Urbaines de Berlin, en collaboration avec la Fondation Heinrich-Böll à Paris et l'Institut Goethe à Paris, et est également soutenu par la Chancellerie du Sénat de Berlin, la Maison Heinrich Heine et le FF Velo.

Des aventurières à vélo, qui roulent sur le lac Baïkal gelé, parcourent le Caire-La Mecque en une épopée ensoleillée, ou tout simplement sillonnent la France en deux roues, le nez au vent et le vent dans les mollets ; avec le film Les Echappées, d'Océane Le Pape et Louise Roussel, on saisit à quel le cyclisme est devenu vecteur d'émancipation féminine, synonyme d'un moment à soi, sans les hommes et entre femmes.

Fossilflation est le terme employé par la Banque centrale européenne pour désigner la principale cause du choc inflationniste dans la zone euro. La raison principale de l’inflation sans précédent qui nous touche est précisément à rechercher dans la forte dépendance de l’économie aux combustibles fossiles - également en Italie.

La Fondation Heinrich Böll publie l’Atlas des Mobilités. Inédit, cet atlas illustré de graphiques livre faits et chiffres sur nos mobilités en France et en Europe.

Le transport maritime constitue le principal moyen, le plus efficace mais aussi le plus polluant d’acheminer des marchandises. Le secteur, qui n’est pas concerné par l’accord de Paris, tente de se fixer des lignes directrices pour devenir plus respectueux de l’environnement.

La marche est indispensable pour que les villes soient habitables et elle constitue un droit fondamental pour chaque citadin. Toutefois, elle a longtemps été reléguée au second plan dans la pratique comme dans les travaux de recherche, une situation à laquelle Londres entend remédier. La capitale britannique souhaite capitaliser sur ses avancées en matière d’accessibilité piétonnière pour remodeler les comportements individuels, les inégalités spatiales et la gouvernance.

L’augmentation de la mobilité et du commerce ainsi que la diminution de la durée de vie moyenne des véhicules conduisent à ce qu’un nombre croissant de véhicules atteignent leur fin de vie en Europe.

Permettre aux habitants de marcher, faire du vélo ou utiliser les transports publics en toute sécurité est indispensable non seulement pour rendre les villes vertes et soutenables, mais aussi pour qu’elles soient habitables et respectueuses de leurs habitants.

Contrairement à de nombreux secteurs, l’industrie du cycle poursuit son développement grâce notamment aux ventes de vélos électriques. La demande en la matière, qui ne cesse d’augmenter, semble permettre au secteur de se remettre rapidement de la pandémie de Covid-19.

Une part des coûts des transports est supportée non par le pollueur, mais par les citoyens. Cette externalisation empêche une juste concurrence dans le secteur. L’introduction d’une taxe carbone favoriserait le développement des modes les plus respectueux de l’environnement.

Trouver son chemin, utiliser les transports en commun, s’abonner à un service d’autopartage, louer un vélo et sauter dans un train : le smartphone est devenu un outil indispensable pour se déplacer. Le big data révolutionne aussi l’offre de transports.

Conçu au XIXe siècle de façon très centralisée, le réseau ferroviaire français n’est plus adapté aux besoins de la mobilité contemporaine. Le système souffre du sous-investissement, et, en Île de France, de la surfréquentation. Pourtant, la demande n’a jamais été aussi forte.

La mise en œuvre du grand projet de réseau ferroviaire à l’échelle du continent achoppe sur les égoïsmes nationaux. Malgré les difficultés, plusieurs opérateurs misent à nouveau sur les trains de nuit pour relier les pays européens entre eux.

Alors même que 80% des habitants de la planète n’ont jamais volé, l’impact climatique de l’avion est jugé de plus en plus problématique. Les solutions envisagées par le secteur restent pour l’heure incertaines. Or le temps presse.

Les 22 millions de personnes qui vivent, en France, dans les « territoires peu denses » ne sont pas obligées, comme on le dit souvent, d’emprunter leur voiture pour tous les trajets, y compris les plus courts. Encouragés par la loi, les acteurs locaux développent de plus en plus d’alternatives basées sur l’autopartage, le covoiturage ou le vélo.

Le vélo est désormais plébiscité comme une solution de mobilité capable de lutter contre la pollution atmosphérique, le changement climatique, la sédentarité, le bruit routier ou la dévitalisation commerciale. En France, où la pratique est en retard par rapport à d’autres pays européens, les aménagements urbains se multiplient.

La marche est le dénominateur commun de tous nos trajets quotidiens. Elle est désormais reconnue comme un mode de déplacement à part entière. Il lui reste à conquérir une place au cœur des réflexions sur les mobilités, comme le vélo a réussi à le faire.